| 广深港高速铁路香港段 Guangzhou-Shenzhen-Hong Kong High Speed Rail Hong Kong Section | |
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| 概览 | |
| 营运地区 |  香港特别行政区 |
| 服务类型 | 城际列车 |
| 目前状况 | 因2019冠状病毒病疫情暂停营运，2023年1月15日起恢复正常运营 |
| 主要车站 | 香港西九龙 |
| 技术数据 | |
| 线路等级 | 高速铁路（以国家铁路局行业标准） |
| 营运长度 | 26千米 |
| 最高速度 | 200km/h |
| 正线数目 | 复线铁路 |
| 正线间距 | 5.0米 |
| 车站数目 | 1 |
| 轨距 | 1435毫米（标准轨） |
| 最小曲线半径 | 一般路段3500米，困难路段2800米 |
| 车辆基地 | 石岗列车停放处 |
| 列车编组 | 8节编组、16节编组 |
| 运营信息 | |
| 计划通车 | 2018年9月23日[1] |
| 停止营运 | 2020年1月30日 (暂停运作) |
| 拥有者 | 九广铁路公司 |
| 营运者 | 香港铁路有限公司 |
| 网站 | www www |
| 路线图 | |
广深港高速铁路香港段（英语：Guangzhou-Shenzhen-Hong Kong High Speed Rail Hong Kong Section），港铁又称高速铁路（英语：High Speed Rail）或高铁香港段[2]，是香港的高速铁路路线，南起于西九龙填海区的香港西九龙站，北迄于香港与内地广东省深圳市的边界，总长26千米，途经大角咀、深水埗、长沙湾、葵涌以及新界的大帽山、石岗、鸡公岭、牛潭尾及米埔等地的地底，沿途不设站。路段北端连接广深港高速铁路广深段，并与38,000千米长的中国高速铁路网络相通[3]。最高营运时速为每小时200千米，每方行车方向每小时可以接载约10,000名乘客。
高铁香港段原定预计于2015年竣工及通车，后来延至预计于2016年竣工、并以2017年年底通车为目标，但因工程严重延误而延迟至2018年9月23日通车。高铁香港段通车后，成为香港继城际直通车（九广铁路）之后第二条跨境铁路。
概要
香港特别行政区政府在工务计划下拨款兴建高铁香港段，并最终经九铁公司拥有该段铁路[4]，造价为853亿港元（约合110亿美元，至2015年5月超资约32%；当中铁路系统的建造工程占逾600亿港元，非铁路系统的工程（包括，但是不限于西九龙交通改善工程）占逾118亿港元，及对横台山菜园村的特别优惠赔偿金额占了8,600万港元，备用资金占21亿元。）。广深港高速铁路香港段于2009年10月20日由行政长官会同行政会议落实兴建，于2010年1月16日获得立法会财务委员会通过拨款，于同年4月动工。
政府委托香港铁路有限公司进行高铁香港段的设计、建造、测试和试行运作，由路政署监察项目的落实。[4]行政长官会同行政会议决定应以象征式价格把营运高铁香港段所需的土地或就该等土地所享有的权益或其他权利归属九广铁路公司，以及把高铁香港段的动产转让予九铁公司。九铁公司将随后按《服务经营权补充协议》，把营运高铁香港段的服务经营权授予港铁公司。政府作为九铁公司的唯一股东，日后九铁公司派发股息时，政府可因九铁公司从港铁公司收取服务经营费而间接得益。[5]
截至2018年3月，广深港高速铁路香港段整体工程已完成超过99%[6]。2018年3月23日下午，高铁香港段项目主要工程竣工典礼在香港举行，列车命名为港铁“动感号”[7]，并于2018年4月1日开始试运行[8]，但是在2018年4月3日起因出轨事故暂停试运行，经过十天的调查工作后，在2018年4月13日恢复试运行。
计划
曾经考虑走线方案
1994年的《铁路发展策略》，提议西部走廊铁路的计划。根据《铁路发展策略》的建议，西部走廊铁路分为三部分：港口铁路线、长途客运线及近郊客运线（大致为现时西铁线）。整个项目被建议优先兴建，预计耗资231亿港元，于2001启用。其中长途客运线曾分为与近郊客运线同时兴建的独立路轨方案，及与近郊客运线共轨的方案。
在《铁路发展策略2000》，区域快线的走线建议由红磡站出发，先经石硖尾站，再经锦上路站或新建的粉岭南站直往边境。
2005年，当局启动对广深港高速铁路香港段计划的研究后，曾经考虑采用多个方案的可能，香港段的总站可以选择兴建位于新界北部的洲头或者西九龙，其中西九龙在交通接驳、对环境影响及对香港岛及九龙等香港市区的吸引力等方面比较上佳，而兴建于洲头则有比较低的成本的优势，而且对荃湾和新界的乘客有比较大的吸引力。当局认为，西九龙的选择地址在运输效益方面比较洲头为佳[10]。
2007年，与西铁线共轨的方案被否决，改为独立兴建全新的路轨。
共用或者专用通道方案
由香港边境禁区前往西九龙的路线，亦曾经有两个方案：亦即“共用通道方案”及“专用通道方案”，两者均计划在现落马洲站附近接驳广深段（落马洲站连接福田口岸）。
2008年4月，当局决定以西九龙总站（现称：香港西九龙站）作为终点站，路线采用全隧道的“专用通道方案”中线方案[11]。
共用通道方案
共用通道方案分别和现有港铁西铁线（西九龙附近至锦上路一段）和将会兴建的北环线（锦上路至洲头附近一段）共用路轨，再以转驳一条3千米长的隧道进入内地；广深段及香港段的总行车时间为60分钟[12]。
专用通道方案
专用通道方案为兴建一条全新的铁路轨道，直接由西九龙总区接驳至广深段；广深段及香港段的总行车时间为48分钟，兴建成本比较“共用通道方案”多出47%。
专用通道亦有两个方案：一为“连续隧道方案”，直接由香港边境禁区接驳至西九龙总站（现称：香港西九龙站），预计全段会位于隧道内；二为“断续隧道方案”，位于“共用通道方案”以东，走线和行车时间比较长，但是会让一段2千米长的路段露出于大埔附近的地面上[12]。
历史
研究
2006年2月6日，行政会议指示九广铁路公司以共用通道方案作进一步规划，即兴建北环线连接落马洲，及使用现有西铁线及九龙南线的部分路轨，终点站设立于西九龙，全长30千米；预计每小时列车数目为3至5班。
2007年1月，深圳市决定增加一座铁路站──福田站。中华人民共和国铁道部表示来往香港的高速列车将会比较预期为多，预计于2020年，将会有10个城市开办每日共15对（即往来每方向15班）长途直通列车；至2030年，长途直通列车更会增加至每日共23对（即往来每方向23班）。因此选择“专用通道方案”或是“共用通道方案”未有定案。
采用专用通道方案
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同年5月19日，九广铁路公司完成对广深港高速铁路香港段的研究报告，倾向于以全隧道方式，亦就是专用通道方案的一种，接驳西九龙与香港边境禁区。该方案造价约300亿港元（约合39亿美元），预计于2014年通车[13]。8月2日，香港政府在粤港联席会议第10次会议上提出决定以“专用通道方案”兴建广深港高速铁路香港段，总站设立于拟议中的西九龙。届时由西九龙至深圳福田，往来只需要13分钟；由西九龙至广州南，亦只需要约48分钟[14]。同年10月，广深港高速铁路香港段成为行政长官曾荫权所发表的《2007至2008年度香港行政长官施政报告》的《十大建设计划》之一。同年12月2日，九广铁路与香港地铁两铁合并成为港铁公司，广深港高速铁路香港段的统筹事务亦转交由港铁负责。
2008年1月2日，港铁展开首两项招标，包括一条26千米长的路轨隧道及西九龙总站的初步设计，并且研究于西九龙总站上盖发展地标式摩天大楼的可行性。
同年4月22日，行政会议批准港铁对广深港高速铁路香港段进行进一步的规划及设计。路线走向采取“专用通道方案”的中线方案，而西九龙总站亦计划延伸至西九文化区的地底，方便乘客可以直到达该处。如果以上述的方式兴建，西九龙总站将会可以容纳14座站台（10座为长站台，4座为短站台）。行政会议同时批准港铁根据服务经营权的模式，给予港铁营运上述项目50年。由于融资方式的改变，香港政府没有批准将西九龙总站上盖交予港铁发展[11][15]。10月1日，港铁公布新的走线方案。11月28日，香港政府按照《铁路条例》将广深港高速铁路香港段的方案刊宪。
2009年2月24日，铁道部副部长陆东福和香港运输及房屋局局长郑汝桦在香港签署有关于广深港客运专线香港段与广深段的衔接技术安排备忘录。根据备忘录安排，铁道部与香港政府将会继续加强沟通，争取实现广深港高速铁路香港段在2009年年内启动工程及其他相关的一切安排，将香港纳入中国高速铁路网络中[16]。同年10月20日，香港政府落实兴建广深港高速铁路香港段，石岗横台山菜园村将会全面清拆。因此香港政府动用了20亿港元作为收回土地，至该时，150户村民中有80多户接受了补偿。另一方面，仍然有部分村民拒绝搬迁。
拨款通过，工程启动
2009年12月18日，香港立法会财务委员会推迟香港政府对兴建广深港高速铁路香港段涉及669亿港元的拨款申请，延期至2010年1月8日再度审批申请。在立法会门外有人众聚集示威。结果会议到晚上10时45分的规定最后时间限制到达，仍然未能够进行有关的表决。财务委员会于是延期至1月15日至16日连续两日审议。1月16日下午6时半许，经过长达15轮、近170多次提问，财务委员会正式通过拨款申请。1月27日，广深港高速铁路香港段动工。同年，走线所途经的油尖旺、深水埗、葵青、荃湾及元朗的各项相关建造工程地盘，工程亦都已经陆续展开。
隧道钻挖工程
香港段隧道由西九龙站开始，经过油麻地、大角咀、深水埗、长沙湾、葵涌、石岗、牛潭尾及米埔，最后经过皇岗进入广东省深圳市福田区，除石岗车辆段外全线走线地底。2011年8月10日，隧道钻挖工程开始。由于工程因为种种原因而出现延误之情况，港铁透过各种方法赶工，至2015年3月初，全长2.6千米、穿越新界鸡公岭地层的牛潭尾至大江埔隧道路段工程完成钻爆，并且成功贯通，意味着全长12.9千米、以钻爆形式建造的广深港高速铁路香港段隧道工程全部完成。赶接而来的是在隧道护壁衬砌墙、路轨铺设及建造行人通道等相关工程[17]。
试车
2016年9月26日：首列用于该线路的港铁CRH380A型电力动车组（编号CRH380A-0251）从青岛中车四方经海路运抵香港。因车厢较多且车身较为宽大，港铁方面于9月26日至29日将列车分为四次从码头运抵石岗，每次运送两节车厢。为配合运送，香港运输署决定9月26日至29日期间，每日由凌晨1时至凌晨4时，将视情况对介乎锦田绕道与七星岗之间的一段锦田公路由双程行车改为单程东行[18]。之后列车将在广深港高速铁路进行静态测试及低速动态测试，之后又会在16千米的试行段隧道，即石岗紧急救援处至旺角西通风楼之间的下行隧道，进行动态测试。
2017年6月底7月初第三列列车CRH380A-0253在青岛四方出厂后之后经2500千米陆路至广深港高速铁路广深段进行动力测试，实验完成后由港铁派出的高铁司机驶入港铁石岗车辆段，标志着广深港高铁香港段和内地段成功连接。
2018年4月起，广深港高铁香港段踏入试运营阶段，多列列车将安排往返广州南、深圳北、福田站及香港西九龙站之间[19]。
就一地两检达成协议
2017年7月25日，香港政府公布西九龙站的一地两检安排[20]。同年11月18日香港行政长官林郑月娥与中共广东省委副书记兼省长马兴瑞在礼宾府签署《内地与香港特别行政区关于在广深港高铁西九龙站设立口岸实施“一地两检”的合作安排》，并象征广深港高速铁路“一地两检”的“三步走”程序展开。《合作安排》决定在西九龙站划分香港口岸区和内地口岸区，其中内地口岸区将依内地法律设立和管辖，并实行口岸管理制度，港粤双方分别按照各自法律对往来的人员、物品和行李进行边防检查与检验检疫。内地工作人员（包含国家移民管理局、深圳海关、广州铁路公安局深圳公安处）只于内地口岸区履行职责，不进入内地口岸区以外区域执法，在该等区域也没有执法权。而内地口岸区、特区境内营运中的列车车厢（包括行驶中、停留中和上下乘客期间）亦视作在内地口岸区范围之内。港粤双方并同意建立口岸协商联络和应急处理机制，确保口岸区高效运行、有效监管，及协助处理口岸区运行中可能出现的突发与紧急事件。[21]同年12月22日，国务院总理李克强就高铁西九龙站的一地两检合作安排，书面提呈全国人大常委会审议。[22]
就服务经营权达成协议
2018年8月23日，政府、纳税人全资持有的九铁公司及港铁公司签署4份与高铁营运相关的法律文件，在九铁与港铁签订《服务经营权补充协议》下，港铁获授予10年高铁香港段的服务经营权，九铁会按机制收取项目折现现金流量的九成，港铁10年间需向九铁支付107亿元经营费（即每年2.7亿元予政府）。补充协议亦提及若实际客量较预期相差15%以上，九铁与港铁将以七三比分摊盈或亏，15%以下则由港铁自行承担盈或亏。
不过根据运输及房屋局在2017年9月向立法会提交文件，政府原计划将经营高铁所需土地的权益或及相关权益拨归九铁公司为期50年，再把服务经营权授予港铁。惟服务经营权其后缩短至不多于15年，最后改为10年期限。
开通仪式
开通仪式在2018年9月22日早上在西九龙站B1层举行，嘉宾之后于B4层站台乘坐动感号首发列车出发往广州南站。特区政府在2018年9月中陆续向嘉宾发出邀请函，包括行政会议成员、36名港区全国人大代表、全国政协常委和部分建制派议员，惟多位民主派议员仍未收到邀请。有获邀的建制派议员指，并非所有议员都会获邀开通仪式。
因疫情暂停营运
由于受到2019冠状病毒病疫情影响，香港政府为此收紧对内地的通关政策。2020年1月30日起，除深圳湾口岸以外，其他跟深圳连通陆路、海运的口岸（包括广深港高铁香港段和红磡站的城际直通车）的客运服务都被暂时被关闭或停运。受此影响，广深港高速铁路香港段自2020年1月30日开始暂时关闭，直至另行通知为止[23][24][25][26]。
2023年1月15日，广深港高铁香港段恢复正常运营[27]，首班车于早上7时21分正式开出[28]。4月1日起，广深港高铁香港段全面重启跨省长途列车服务。[29]
主要施工地点
- 益田路皇岗公园通风设施工地（代为建造）
铁路站
香港西九龙站位于西九文化区北面，经由行人天桥及隧道连接至港铁柯士甸站及九龙站。邻近设大型巴士总站。
经营方式
有传媒报道指，根据港铁内部就高铁设计及规划的文件，由于高铁为连接香港与内地的跨境铁路，涉及两地不同的铁路操作守则及法规，因此各设车务控制中心，各自管辖其经营范围内的高铁列车调度及营运。同时提出不同的形式经营，其中一种是港铁与内地以合资企业（joint venture）营运高铁，使香港的车务控制系统必须与国铁广州局集团的控制系统“整合”（integration of the line control functions），届时广州车务控制中心将统一调度两地的高铁列车。
有立法会议员认为两地铁路操作守则并不一致，若果由内地统一调度高铁列车，可能会出现与香港法规不相符的漏洞或问题，万一发生意外亦难以厘清谁负上责任。
辅助设施
广深港高速铁路香港段总共设立了8座紧急救援入口，分别为7座通风设施及1座专用紧急救援入口。在紧急情况下，通风设施可以作为紧急救援入口。
- 石岗停车侧线及紧急救援站（Shek Kong Stabling Sidings and Emergency Rescue Sidings，简称“SSS”）位于新界石岗横台山菜园村原址，邻近石岗军营，为香港段列车的停放处以及紧急救援用途[30][31]。
- 石岗列车停放处为香港段高速铁路列车主要提供设有4条室内和8条露天车坑，每一条坑道可以停泊16节车厢长度的列车空间，停放处启用后作为初步维修及常规清洁服务等场所，但其他维修则由国铁（广铁广州南动车所）及中车四方担当。该处具备各类型救援车、路轨维修车、路轨探伤车、隧道清洗车以及备用工程车，可以于有需要时拖拉失灵的列车。紧急救援处是根据规定所必须兴建的安全设施，在紧急情况下，能够方便车厢内的乘客在安全情况下逃生，以及方便救援单位迅速进入隧道内进行相关的救援任务。
- 米埔通风设施
- 牛潭尾通风设施
- 八乡通风设施
- 城门通风设施
- 葵涌通风设施
- 南昌通风设施
- 旺角西通风设施
列车
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高速铁路服务由港铁及国铁共同提供，西九龙总站则设有6个短途站台（8卡）及9个长途站台（16卡）。
港铁购入9列高铁来提供服务，占列车总数的一半。港铁早前进行招标（合约编号：840），为数9列，每列8节车厢，最高运行时速350千米，列车设有一等座和二等座，由南车四方中标，会采用和谐号CRH380A型为基础的香港高速动车组“动感号”营运[32][33]。购买合约于2012年4月16日在港铁总部大楼签订[34]。2018年3月23日在西九龙总站举行高铁香港段项目主要工程竣工典礼，并公布九列高铁列车命名为“动感号”（Vibrant Express）[35]。
国铁方面会有复兴号以及和谐号列车驶经本线前往香港西九龙站提供服务。各铁路局集团所使用的车体如下：
| 铁路局 | 使用车型 |
|---|---|
| CRH1A-A、CR400AF-A | |
| CR400BF | |
| CR400BF-A | |
| CRH2A | |
| CRH380A |
车次
2018年8月23日，香港特区政府公布，高铁通车初期每日将有83至127对列车，来往内地44个站点。平日的周一至周四有70对车来往广东省6个短途站（福田、深圳北、虎门、广州南、光明城及庆盛），假日高峰期可增至114对车，约10至30分钟一班车。而往北京、上海等城市长途站点每天只开1班。
高铁通车后由于来往西九龙至福田站的客量太低，港铁在2018年10月26日起，将周末特别班次由12班减至9班[36]。另外，港铁将调整班次及停站，由2019年1月5日起生效[37]。
2019年7月10日，因应全国铁路调整运行图，增开肇港高速动车组列车、邕港高速动车组列车、津港高速动车组列车以及渝港高速动车组列车。至此香港西九龙站来往内地增加至58个站点，同时内地四个直辖市均有高铁来往香港[38]。
票价
票价以人民币定价，港元票价会按汇率变动而于每月调整，并于每月首日公布。 以下为短途车程成人票的人民币执行票价[39]：
| 票价 | 二等 | 一等 | 特等 | 商务 |
|---|---|---|---|---|
| 福田站 | 68 | 109 | 122 | 204 |
| 深圳北站 | 75 | 120 | 136 | 226 |
| 光明城站 | 95 | 152 | 171 | 284 |
| 虎门站 | 178 | 268 | 304 | 373 |
| 庆盛站[注 1] | 161 | 225 | 256 | 372 |
| 广州南站 | 215 | 323 | 368 | 452 |
另外，部分来往香港西九龙站及虎门站、庆盛站、广州南站的短途班次，提供特别车费优惠，二等、一等、特等及商务座分别为人民币155/217/246/357、161/225/256/372，及187/261/298/432元[39]。
小童票
适用于未满18岁及身高1.2－1.5米的旅客，票价为成人票的一半[注 2]。
学生票
适用于在内地大专院校就读，没有工资收入的香港学生，持有贴上《火车票学生优惠卡》的有效学生证，每年可购买四次来往居住地和学校所在地（或实习地点）的二等座单程学生票（新生凭录取通知书，毕业生凭学校书面证明只可购票一次），乘车期限为每年暑假6月1日至9月30日、寒假12月1日至翌年3月31日。学生票执行票价约为成人票公布票价的七五折。
残疾军人票
持有有效的《中华人民共和国残疾军人证》或《中华人民共和国伤残人民警察证》的旅客，可购买残疾军人票，不限车厢等级。残疾军人票执行票价约为成人票公布票价的一半。
经济效益
广深港高速铁路香港段与总长度达38,000千米的中国高速铁路系统网络，估计从香港西九龙总站出发的4小时车程范围，能够覆盖最少6,000万人口；方便了香港与内地之间的交通。 广深港高速铁路香港段，可以直接连接香港与16座内地城市，能够大幅度地缩短香港与珠三角地区以至内地其他主要城市之间的交通时间。例如，往来香港至北京的行车时间可缩短至9小时。
政府方面在2011年声称，高铁香港段能够对两地的社会文化交流、旅游及商业活动效率，对香港及内地带来极大效益。广深港高速铁路香港段的使用，让居民外出的成本大为降低，实现了珠三角一小时生活圈概念。 预计广深港高速铁路香港段的使用，每年可以为香港市民节省4,200万小时的乘车时间。政府方面亦强调，广深港高速铁路香港段于施展工程期间，最高峰可以创造约11,000个就业机会。于营业运作期间，广深港高速铁路香港段将会带动香港与内地各行业的合作及发展，特别包括香港旅游业、饮食业、零售业及专业服务业等等，预计可以另外直接创造约10,000个就业机会。此外，在广深港高速铁路香港段通车后50年，营业运作所带来的经济效益可以高达870亿港元。
高铁资讯中心
高铁资讯中心位于深水埗南昌公园（近君汇港）内之高铁地盘办事处[40]，已经于2016年2月5日起正式关闭[41]。
西九龙站内亦设有高铁资讯中心，唯只于2018年9月23日高铁通车首日开放予传媒。
参考文献
注释
引用
- ↑ 1.0 1.1 一地两检条例生效日期明刊憲. 香港政府新闻网. 2018-08-30 [2018-09-03].
- ↑ 立法会交通事务委员会 2018年港铁票价调整 ，立法会CB(4)1158/17-18(01)号文件
- ↑ 中国发改委发布中长期铁路网规划2025年高速铁路网规模达到3.8万公里. 路透. 2016-07-20 [2016-09-22].（繁体中文）
- ↑ 4.0 4.1 立法会十七题：website=www.info.gov.hk. [2017-08-26].
- ↑ 立法会十六题：广深港高速铁路預测数据. www.info.gov.hk. [2017-11-09].
- ↑ 【一地两检】高铁完成逾99% 市民心急开通：等咗成世. 星岛日报. 2018-03-16.
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- ↑ 引用错误：
<ref>标签无效；未给name（名称）为rthk180823的ref（参考）提供文本 - ↑ 立法会文件：北环线和广深港高速铁路香港段（第4段及附件C），2007年1月5日，环境运输及工务局
- ↑ 11.0 11.1 立法会参考资料摘要：广深港高速铁路香港段 ，2008年4月22日，运输及房屋局
- ↑ 12.0 12.1 立法会文件：北环线和广深港高速铁路香港段（第3段及附件B），2007年1月5日，环境运输及工务局
- ↑ 港深广铁路香港拟全建隧道 ，2007年5月19日，明报
- ↑ tvb.com. news.tvb.com. [2012-09-16].
- ↑ 港铁公司网页：新支线及工程项目 - 未来新工程 - 广深港高速铁路香港段，于2008年4月23日存取
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- ↑ 高铁钻爆隧道完工 《东方日报》 2015年3月24日
- ↑ 港铁订购内地高铁列车抵港 车头设计采用玻璃钢. 中国新闻网. 2016-09-24.
- ↑ 高铁香港段工程进度达99% 列车命名“动感号”. 中国新闻网. 2018-03-23.
- ↑ 政府公布一地两检安排. 香港特别行政区政府新闻公报. 2017-07-25 [2017-07-25].[永久失效链接]
- ↑ 特区与内地签一地两检合作安排. 香港政府新闻网. 2017-11-18.
- ↑ 全国人大常委会在北京举行会议討论一地两检. 新城电台. 2017-12-22.
- ↑ 实地探访深圳湾口岸：“热闹”并不存在，全程闭环管理.
- ↑ 广州南站部分列车停运，广深港高铁暂停跨境运营_南方快报_南方网. kb.southcn.com. [2021-04-26].
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- ↑ 高速铁路时间表
- ↑ 7月10日铁路“调图” 你的出行将有哪些变化？新浪新闻转载央视 2019年6月11日
- ↑ 39.0 39.1 港铁高速铁路网站票价资料 -
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外部链接
- 港铁－高速铁路出口的八文楼美食三条街
- 港铁－高速铁路专页
- 港铁－广深港高速铁路（香港段）专页
- 广深港高速铁路跨境旅客运输组织规则
- 广深港高速铁路（香港段）一地两检安排及相关宣传资料
- 广深港高速铁路 - 路政署
- 港铁：独立董事委员会就高铁香港段调查之第一份报告
- 港铁与政府就高铁项目额外工程费用安排签署协议
