北京地铁BD1型地铁列车 | |
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BD1型列车停放在在铁道博物馆小站台 | |
概览 | |
类型 | C型地铁车辆 |
型号 | BD1 |
原产国 | 中国 |
制造 | 北京地铁车辆厂 |
产量 | 4组 |
车辆总数 | 20 |
车辆编号 | T129-T132(原为308-311) |
制造年份 | 1989年-1992年 |
投入运营 | 北京地铁1号线:1990年9月14日-1994年 北京地铁2号线:1994年-2008年12月 |
主要用户 | 北京市地铁运营有限公司 |
运营线路 | 北京地铁1号线→2号线 |
技术数据 | |
列车编组 | 4M→6M |
车辆长度 | 19,000 mm |
车体宽度 | 2,800 mm |
车体高度 | 3,510 mm |
轨距 | 1,435 mm |
车辆定员 | 230人 |
编组定员 | 4编组:920人→6编组:1,380人 |
运营速度 | 75 km/h |
设计最高速度 | 80 km/h |
起动加速度 | (3.0km/h/s)0.83 |
常用减速度 | (3.6km/h/s)1 |
受流制式 | 直流750V(第三轨供电) |
受流方式 | 上接触型集电靴 |
传动方式 | 直-直 |
控制装置 | 电动凸轮变阻方式 |
北京地铁BD1型电动车组是北京地铁的电动车组车款之一,现在已经退出运营。
简介
BD1型共20辆,由北京地铁车辆厂生产,首2辆于1990年9月14日投入运营[1]。最初为2节编组营运,和4节DK3型混编的308车组[2][需要较佳来源],308车组后改编为6节全列BD1车组,其余的BD1均为6节编组。在1号线和2号线上运营。这也是北京地铁首次利用地铁隧道界限空间,将车体断面由直线型改称折线型,使列车最大宽度增至2.8米。其中每节车厢共4对车门,为内藏门,列车两端拥有紧急出口。
列车编组
最初投入运营编组
BD1 | ||
车厢编号 | 3 | 4 |
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集电靴 | 有 | 有 |
形式区分 | 3083 (Mc) |
3084 (Mc) |
动力单元 | 单元2 | |
其他设备 | ||
安装机器 | ||
车辆重量 | ||
载客量 | 245人 | 245人 |
后期编组
BD1 | ||||||
车厢编号 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
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集电靴 | 有 | 有 | 有 | 有 | 有 | 有 |
形式区分 | T1XX1 (Mc) |
T1XX2 (Mc) |
T1XX3 (Mc) |
T1XX4 (Mc) |
T1XX5 (Mc) |
T1XX6 (Mc) |
动力单元 | 单元1 | 单元2 | 单元3 | |||
其他设备 | ||||||
安装机器 | ||||||
车辆重量 | ||||||
载客量 | 230人 | 245人 | 245人 | 245人 | 245人 | 230人 |
列车运送过程
列车从北京地铁车辆厂出发,经丰双铁路、丰沙铁路到达三家店站,之后经过京门铁路通过联络线,进入古城车辆段,此后的BD2型、BD3型也是通过如此方法运送过来。
事故
参考资料
- ↑ 延军; 王凯. 地铁新车投入运营. 北京年鉴 (北京年鉴社). 1991: 534. ISSN 1002-3658.
- ↑ 【北京地铁老车型介绍之十二】BD1型地铁电动客车 哔哩哔哩 2020年6月21日
- ↑ 北京和平门地铁车厢失火 地面交通拥堵严重(图) 搜狐新闻中心 2005年8月26日