K105/106次列车

K105/106次旅客列车
	列车水牌
概述
别称	“京九第一车”
开行日期	1996年9月1日
所属铁路局	北京局集团
担当客运段	北京客运段
当前车次	K105/106次
曾用车次	105/106次
列车等级	快速列车
运行区间	北京西站 ↔ 深圳站
主要停站	霸州站、任丘站、衡水站、; 清河城站、聊城站、菏泽站、; 商丘南站、亳州站、阜阳站、; 南昌站、吉安站、赣州站、; 定南站、龙川站、河源站、; 惠州站、东莞东站
运行时间	29小时02分（K105次）; 29小时36分（K106次）
发车时间	北京西站：23:18; 深圳站：10:51
终到时间	深圳站：第三日04:20; 北京西站：次日16:27
途经线路	京九铁路
使用车辆	中国铁路25G型客车

K105/106次列车，是中国铁路运行于首都北京至广东经济特区深圳的一趟快速列车，自1996年9月1日起开行，现由北京铁路局北京客运段京深车队负责客运任务。列车使用中国铁路25G型客车，运行纵贯京九铁路，横跨黄河及长江，途经北京、河北、山东、河南、安徽、湖北、江西、广东八省市，全程2372公里。其中北京西站至深圳站运行29小时02分，使用车次为K105次；深圳站至北京西站运行29小时36分，使用车次为K106次。

历史

在京九线开工前，深圳曾短暂开行过进京列车，1985年4月1日，广州铁路局曾将北京至广州的15/16次列车经广深线延长至深圳，1987年4月1日改回广州站始发终到^[1]。

K105/106次列车的前身是北京西至深圳的105/106次列车，于1996年9月1日与京九铁路同步开通，由北京铁路局担当。^[2]开通当天，时任国务院副总理邹家华为首班105次列车授牌，并与曾任铁道部部长和全国政协副主席的吕正操一起为列车开行剪彩，当时105/106次列车的水牌写有“京九线直通快车”字样。同日16时15分，首班106次列车也在深圳站首发，来自香港的150余人乘坐首班106次列车赴江西参观，成为京九铁路第一批香港客人。^[3]在京九线的一些中间站（如麻城站、定南站），首发105/106次列车也得到了沿线群众的热烈欢迎。^[4]^[5]与京九线同时开通的新增直通旅客快车还有北京西至合肥的127/128次列车、九江至深圳的237/238次列车，武昌至汕头的167/168次列车以及北京南至连云港的203/206/203、204/205/204次列车。^[6]

开通初期的105/106次列车由北京西列车段值乘，北京西至深圳运行48小时48分，深圳至北京西运行48小时43分。^[5]^[6]105/106次列车开通后不久，康佳集团即于1996年12月31日卖断该列车的冠名权，使105/106次列车成为京九线开通后首班接受企业冠名的旅客列车。^[7]1997年4月1日，配合中国铁路实行第一次大提速，105/106次列车的等级改为特别快车，车次不变（当时等级最高的是使用中国铁路25K型客车的K字头快速列车），运行时间压缩至36个小时。^[8]

2000年10月21日，配合中国铁路实行第三次大提速，105/106次列车正式改车次为K105/106次，运行时间压缩至30小时以内。^[9]2001年10月21日，广深铁路股份有限公司开行京深特快T107/108次列车^[10]，K105/106次列车紧张的运能得到了一定程度上的缓解。2002年3月中旬开始，K105/6次列车票价在平常票价的基础上下浮10%，下浮范围为北京至深圳全程，下浮期限不定，这是北京铁路分局跨局直通旅客列车首次实行票价下浮。^[11]

列车编组

K105/106次列车使用配属北京局集团北京车辆段的中国铁路25G型客车，采取18节车厢编组，其中硬座车6辆、餐车1辆、软卧车1辆、硬卧车9辆（含宿营车）、行李车1辆，全列定员1245人。客车采用直流600V机车直供电，并装有真空集便器。

车厢编号	1	2-7	8	9	10-18
车型	XL25G 行李车	YZ25G 硬座车	CA25G 餐车	RW25G 软卧车	YW25G 硬卧车

机车交路

配属北京机务段的和谐3D型电力机车第0366号牵引K105次列车进入南昌站

配属南昌机务段的和谐1D型电力机车第0433号牵引K105次列车在南昌站待发

现行

K105/106次列车全程采用电力机车轮替牵引，北京西至南昌间由北京局集团使用北京机务段的和谐3C型电力机车或和谐3D型电力机车，机车乘务员跨局轮乘。其中北京西至聊城间由北京机务段司机值乘，聊城至阜阳间由济南局集团济南机务段司机值乘，阜阳至南昌间由南昌局集团南昌机务段司机值乘；南昌至深圳间由南昌局集团使用南昌机务段的和谐1D型电力机车，由南昌机务段司机值乘。

车站区段	北京西 ↔ 南昌	南昌 ↔ 深圳
本务机车配属司机更替	和谐3C型电力机车/和谐3D型电力机车京局京段北京/济南/南昌司机在聊城/阜阳轮乘	和谐1D型电力机车南局南段南昌司机

历史交路

以下为K105/106次列车在京九线全线电化前的机车交路：

车站区段	北京西 ↔ 阜阳	阜阳 ↔ 南昌	南昌 ↔ 深圳
本务机车配属司机更替	东风11型内燃机车京局京段北京司机	东风11型内燃机车/东风4D型柴油机车南局南段南昌司机	东风11型内燃机车/东风4D型柴油机车南局南段南昌司机

时刻表

现行时刻

数据截至2021年4月10日^[12]：

K105次				停靠站	K106次
里程	天数	到点	开点	停靠站	到点	开点	天数	里程
0	当天	—	23:18	北京西	16:27	—	第二天	2372
92	第二天	00:17	00:26	霸州	15:19	15:21	第二天	2280
147	第二天	01:01	01:03	任丘	14:41	14:43	第二天	2225
—	第二天	↓	↓	肃宁	14:14	14:16	第二天	2184
274	第二天	02:25	02:31	衡水	13:18	13:25	第二天	2098
354	第二天	03:21	03:23	清河城	12:23	12:25	第二天	2018
426	第二天	04:16	04:22	聊城	11:25	11:31	第二天	1946
—	第二天	↓	↓	阳谷	10:54	10:58	第二天	1904
582	第二天	05:52	05:55	菏泽	09:41	09:49	第二天	1790
687	第二天	07:05	07:20	商丘南	08:30	08:34	第二天	1685
751	第二天	08:01	08:04	亳州	07:43	07:47	第二天	1621
855	第二天	09:20	09:26	阜阳	06:28	06:36	第二天	1517
971	第二天	10:44	10:46	潢川	04:38	04:42	第二天	1401
1091	第二天	12:02	12:08	麻城	↑	↑	第二天	—
1314	第二天	14:25	14:29	九江	↑	↑	当天	—
1449	第二天	15:56	16:16	南昌	22:03	22:22	当天	923
1675	第二天	18:32	18:36	吉安	19:43	19:47	当天	697
1709	第二天	18:57	19:00	泰和	↑	↑	当天	—
1861	第二天	20:41	20:45	赣州	17:35	17:39	当天	511
1924	第二天	21:26	21:29	信丰	↑	↑	当天	—
1986	第二天	22:08	22:11	龙南	↑	↑	当天	—
2009	第二天	22:40	22:43	定南	15:54	15:57	当天	363
2102	第三天	23:58	00:18	龙川	14:32	14:35	当天	270
2177	第三天	01:13	01:18	河源	12:34	12:37	当天	195
2257	第三天	02:09	02:15	惠州	12:40	12:44	当天	115
2311	第三天	03:05	03:15	东莞东	11:47	11:57	当天	61
2372	第三天	04:20	—	深圳	—	10:51	当天	0

历史时刻

K105/106次（2006年）

K105次				停靠站	K106次
里程	天数	到点	开点	停靠站	到点	开点	天数	里程
0	当天	—	23:56	北京西	15:45	—	第二天	2372
92	第二天	00:59	01:03	霸州	14:41	14:43	第二天	2280
147	第二天	01:36	01:41	任丘	13:47	14:02	第二天	2225
188	第二天	02:08	02:12	肃宁	13:15	13:20	第二天	2184
274	第二天	03:14	03:22	衡水	12:16	12:21	第二天	2098
354	第二天	04:16	04:22	清河城	11:18	11:20	第二天	2018
426	第二天	05:16	05:22	聊城	10:20	10:26	第二天	1946
582	第二天	07:05	07:07	菏泽	08:40	08:42	第二天	1790
687	第二天	08:17	08:19	商丘南	07:36	07:38	第二天	1685
751	第二天	09:01	09:03	亳州	06:49	06:51	第二天	1621
855	第二天	10:17	10:25	阜阳	05:31	05:39	第二天	1517
1091	第二天	12:55	13:01	麻城	02:46	02:52	第二天	1281
1314	第二天	15:24	15:27	九江	00:19	00:22	第二天	1058
1449	第二天	16:58	17:06	南昌	22:44	22:52	当天	923
1675	第二天	19:45	19:50	吉安	19:58	20:01	当天	697
1709	第二天	20:17	20:26	泰和	19:19	19:24	当天	663
1861	第二天	22:31	22:37	赣州	17:23	17:31	当天	511
2009	第三天	00:40	00:42	定南	15:25	15:27	当天	363
2102	第三天	01:54	02:02	龙川	13:58	14:07	当天	270
2177	第三天	02:58	03:00	河源	12:59	13:01	当天	195
2257	第三天	04:00	04:02	惠州	11:58	12:01	当天	115
2311	第三天	04:46	04:48	东莞东	11:10	11:16	当天	61
2372	第三天	05:43	—	深圳	—	10:06	当天	0

参见

注释

↑ 广东省地方史志编纂委员会. 广东省志·铁路志. 广东人民出版社. 1996: 139. ISBN 7-218-02309-6.
↑ 1996年京九铁路全线开通运营. 商丘网. 2014-12-10 [2015-03-12].
↑ 江世杰. 纵贯我国南北连接九个省市京九铁路全线开通运营国务院和各民主党派中央分别致电祝贺. 人民日报. 1996-09-02.
↑ 袁胜元; 李乐明; 邓京红; 张喜学; 周民忠. 欢歌笑语撒京九. 人民日报. 1996-09-04.
↑ ^5.0 ^5.1 黄廷垒. 喜乘京九首列快车. 铁道知识 (中国铁道学会). 1996, (06): 12–13. ISSN 1000-0372.
↑ ^6.0 ^6.1 刘永孝. 京九铁路将开行五对直通旅客列车. 铁道知识 (中国铁道学会). 1996, (05): 46. ISSN 1000-0372.
↑ 郑新涛; 王伟; 苏建平. 康佳营销大京九. 销售与市场 (中原出版传媒集团). 1997, (05). ISSN 1005-3530.
↑ 铁道部运输局. 全国铁路旅客列车时刻表97-98. 北京: 中国铁道出版社. 1997. ISBN 7-113-02580-3.
↑ 北京西站始发列车时刻表. 新浪新闻. 2000-10-21 [2014-12-06].
↑ 王金跃. 后天铁路再次提速北京至深圳一天到达. 北京晚报. 2001-10-19 [2016-06-13].
↑ 跨局客车票价首次下浮. 京华时报. 2002-03-19 [2016-06-12].
↑ 车次查询. 中国铁路客户服务中心. 2016-04-30 [2016-04-30].

[gdrail139-1] 广东省地方史志编纂委员会. 广东省志·铁路志. 广东人民出版社. 1996: 139. ISBN 7-218-02309-6.

[2] 1996年京九铁路全线开通运营. 商丘网. 2014-12-10 [2015-03-12].

[3] 江世杰. 纵贯我国南北连接九个省市京九铁路全线开通运营国务院和各民主党派中央分别致电祝贺. 人民日报. 1996-09-02.

[4] 袁胜元; 李乐明; 邓京红; 张喜学; 周民忠. 欢歌笑语撒京九. 人民日报. 1996-09-04.

[tl_huang-5] 5.0 ^5.1 黄廷垒. 喜乘京九首列快车. 铁道知识 (中国铁道学会). 1996, (06): 12–13. ISSN 1000-0372.

[five_new_trains-6] 6.0 ^6.1 刘永孝. 京九铁路将开行五对直通旅客列车. 铁道知识 (中国铁道学会). 1996, (05): 46. ISSN 1000-0372.

[konka-7] 郑新涛; 王伟; 苏建平. 康佳营销大京九. 销售与市场 (中原出版传媒集团). 1997, (05). ISSN 1005-3530.

[97schedule-8] 铁道部运输局. 全国铁路旅客列车时刻表97-98. 北京: 中国铁道出版社. 1997. ISBN 7-113-02580-3.

[9] 北京西站始发列车时刻表. 新浪新闻. 2000-10-21 [2014-12-06].

[10] 王金跃. 后天铁路再次提速北京至深圳一天到达. 北京晚报. 2001-10-19 [2016-06-13].

[11] 跨局客车票价首次下浮. 京华时报. 2002-03-19 [2016-06-12].

[12] 车次查询. 中国铁路客户服务中心. 2016-04-30 [2016-04-30].

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